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終究有別 淺談SUV與越野車的車身結構

發布時間:2014-08-14 11:57:00來源:愛卡汽車 作者: 瀏覽:我要評論

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    前言:如今,SUV的火熱讓其名聲大噪,而它在道路通過性能方面完勝轎車的能力也讓很多消費者把SUV一詞和越野車混為一談。其實SUV的真正涵義是運動型多功能車,由于多功能這個詞逐漸演變成了越野能力,因此SUV也就逐漸變成了使用轎車底盤的、具有一定越野能力的車型的代名詞。

    不過有一點需要我們注意的是,SUV與越野車在車身結構方面有著本質上的區別,而這一點也就成為了區分SUV和越野車的關鍵因素。下面就讓我們來對車身結構這一概念進行一番解讀,以便搞清楚在車身結構方面SUV和越野車究竟有何不同。

    (一)車身結構的分類:

    現如今的汽車車身依據結構的不同,可以簡單分為非承載式車身和承載式車身兩大類。

    非承載式車身就是指車輛擁有獨立的底盤、大梁,車輛的車身由承力的底盤、大梁和不承力的車廂組成,發動機、變速箱、懸掛等都直接安裝在底盤和大梁上,最典型的例子便是人們常見的卡車。非承載式車身的優點是結構簡單、承載能力強;缺點則是車輛的重心高、自重大。

    而承載式車身則與其恰恰相反,它將底盤和大梁融入到了車廂中,車廂開始承受各種外力,發動機、變速箱、懸掛等也都是直接安裝在車廂上,因此車廂就變成了一個堅硬的殼體。承載式車身的優點是抗扭轉剛性強、重心低、自重輕;缺點是結構復雜,并且對結構的完整度要求高。目前幾乎所有的轎車都是采用的承載式車身結構。

    (二)SUV的車身結構:

承載式車身結構

 

    因為源自轎車,所以SUV的車身也都采用承載式的車身結構,因此SUV能夠擁有車身剛度高、重心比較低、乘坐舒適的優點。而且,由于承載式結構的車身搭配獨立懸掛,所以SUV的公路操控性也比較好。

    但是由于沒有獨立的底盤和大梁,所以SUV的承載能力較為一般,而且其由薄鋼板焊接的底盤比較怕磕碰,在面對極限越野路況的時候可能會被巖石撞凹。

    (三)越野車的車身結構:

非承載式車身結構

 

    由于越野車大部分都源自卡車,因此越野車都使用非承載式的車身結構,具有獨立的底盤和大梁,所有的重要部件都安裝在大梁上。堅固且厚實的大梁更經的起各種“折騰”,即便遭遇巖石的磕碰也很難對壁厚2mm甚至更厚的底盤和大梁造成傷害。但是由于越野車的重心高,并且多采用整體橋的懸掛形式,其在公路上的行駛性能并不算很好,乘坐起來也欠舒適。

    總結:綜上所述,采用不同車身結構的SUV和越野車各有利弊。SUV是兼顧了日常公路行駛能力并且具備一定越野能力的車型,而越野車則完全是為了克服各種極端路況的條件而生的產物。

    因此,在選車的過程中消費者就要結合自己的實際用車需求而有所取舍,如果只是為了能夠在自駕游的過程中應付一般的惡劣路況,更多的希望車輛有優異的公路行駛性能和媲美轎車的乘坐舒適性,那么選擇SUV車型比較合適。而對于那些熱衷于追求冒險和刺激,喜歡挑戰極致越野路況的消費者而言,顯然越野車才是最佳的選擇;當然,為此放棄一些在公路上的行駛性能和乘坐舒適性也就是必須要面對的事實了。

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