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試朗行1.4TSI自動豪華型 大兩廂旅行范兒

發布時間:2013-09-26 00:00:00來源:搜狐汽車作者: 瀏覽:我要評論

由于觀念的不同,在歐洲備受推崇的兩廂車,在國內卻一直很難得到大部分消費者的認可。不過隨著偏見的逐漸淡化,近幾年在兩廂車國內大有抬頭之勢,敏銳察覺到這一商機的上海大眾迅速出擊,打出了繼新朗逸之后的另外一記重拳——Gran Lavida朗行。由于獨特的尾部造型,有不少人很好奇朗行到底算是兩廂車還是旅行車,其實到底歸屬什么類別并不重要,作為一款家庭用車,是否適合家用才是消費者最關心的問題,現在就由我來向大家給出答案。

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試駕感受:沒有迎合運動外觀而做出激進調校

  ● 國內首款搭載EA211 1.4TSI發動機車型

  雖然朗行和朗逸都搭載的是大眾1.4TSI發動機,但二者的型號卻有很大不同,其中朗行使用的是全新EA211發動機,這也使得朗行成為了國內首款采用EA211 1.4TSI發動機的車型。它與EA111發動機的主要區別是采用了鋁制缸體,發動機重量進一步減輕,從而達到降低油耗的目的。 

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  數值方面,EA211 1.4TSI發動機的最大功率依然為96千瓦,最大扭矩則增加了5牛米,達到225牛米。除此之外,EA211 1.4TSI發動機還優化了動力輸出,峰值扭矩輸出區間下探至1400-3500轉,最大扭力到達的更早,動力響應更迅速。

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  雖然發動機發生了變化,但傳動方面與之相匹配的卻依然還是7速DSG干式雙離合變速器,1.4T+DSG的黃金組合確實非常適合家庭日常使用,無論是動力性還是經濟性都非常具有優勢,只是DSG的可靠性還有待提升。

  ● 試駕感受:沒有迎合運動外觀而做出激進調校

  由于采用了更為緊湊的兩廂結構,相信不少朋友在看到朗行的時候都會產生更我一樣的想法——朗行的駕駛表現是不是會比多個屁股的朗逸更趨于運動?帶著這樣的疑惑,我摁下了位于變速箱檔桿前方的一鍵啟動按鈕。

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  而當車輛行駛了一段之后,我發現它的駕駛感受其實與朗逸幾乎是完全相同的,廠家并沒有為了迎合運動的外觀而做出更為激進的調校,一切都還是以舒適家用為出發點,屬于那種駕駛起來十分輕松便捷的類型。

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  由于向舒適性做出了妥協和讓步,朗行的懸架對車身的支撐并不是十分充足,說簡單點就是有些軟,因此在加速、剎車和高度過彎時,車身姿態會有較為明顯的變化。不過有弊也有利,稍軟的懸架也讓朗行能夠將一些由路面傳來的震動控制的很好,在過減速帶和搓板路時,舒適性還是有保障的,不至于讓你的臀部遭受太多痛苦。

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