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日本富士短賽道試駕豐田86 專為樂趣打造

發布時間:2014-08-08 00:00:00來源:作者: 瀏覽:我要評論
豐田86在今天已經不是什么新車型了,但無論是土屋圭市還是頭文字D的AE86都能讓汽車愛好者聽到這個名字就渾身興奮,而且與以往不同的是我們此次前往到了日本本土賽道體驗豐田86,對于一名在汽車網站工作的汽車發燒友來說,還有什么能比這件事情更加興奮呢?
專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86 體驗讀圖模式

  豐田從MR2之后已經多年沒有推出跑車,豐田CEO豐田章男對這種情況無法坐視不理,在2005年豐田86的研發計劃就從此誕生,同時研發的理念就是具備經濟效益并有十足操控性又有改裝潛力的跑車,所以一款采用水平對置發動機、前置后驅、輕量化車身的劈彎利器就從此誕生。

● 三個問題幫您全面解決豐田86

 

● 問題一:試駕豐田86后的第一感覺是什么?

  答:其實作為專業汽車媒體的老油條,問出這樣的問題確實有些尷尬,但真的不是開玩笑,這是筆者第一次真正意義上試駕豐田86,之前雖然有過一次短暫“偷情”,但終究太過隱蔽太過倉促,如今終于有了“魚水之歡”的機會,接下來就讓我們聊聊第一感受吧。

專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86

  從坐進駕駛艙的那一瞬間,筆者就知道自己以前太小看豐田86了,方向盤、坐姿以及整個內飾的人體工程學設計都是高性能跑車級別的,筆者可以很負責任說,豐田86的駕駛姿態感覺并不比保時捷Cayman差,座椅的包裹感比Cayman還要出色,但換來的弊端就是舒適性確實不算太好。

專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86

  在試駕感受方面豐田86再一次顛覆了筆者的世界觀,至于為什么這么說呢?因為它的名字“86”很容易讓人把它與1993第四代卡羅拉AE86聯系在一起,但其實兩部車的身軀完全不是一回事,豐田86的真正血統是豐田經典車型2000GT,只不過豐田86繼承了土屋圭市與頭文字D多年打下的AE86民間賽車的靈魂。

專為樂趣打造 日本富士短賽道試駕豐田86

  底盤的響應與反饋能耐絕對無可挑剔,同時有著出色的穩定性與一流的可控性,低重心和堅實的懸掛讓車子在重心轉移時毫不拖泥帶水,其中稍有遺憾的是車身強度受到成本限制,所以在整體的扎實程度來看,后期還需要改裝加強。另外更令人贊嘆的是方向盤的質感,就好比你自己親手抓著輪胎,有著豐滿的路感與細膩的反饋,真的能夠做到讓你愛不釋手,看來LF-A的研發讓豐田在跑車調校方面積累了不少出色的經驗。

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